销量证明：中国袖珍燃油车市集正在加快灭尽！

还铭记前几年满大街跑的“小钢炮”飞度、POLO吗？那些也曾是年青东说念主第一台车、家庭代步神器的纯真小车，如今正履历一场前所未有的巨变。一组数据让东说念主惊觉：2025年8月，本田飞度在寰宇只卖出了23辆！这个数字，以致比不上一个小县城奶茶店一天的销量。也曾月销汗漫破万的明星车型，如今连清库存皆成了迂曲。

这绝非飞度一款车的“滑铁卢”。大开乘联会的销量榜单，通盘这个词袖珍燃油车（A0级）市集如同按下快进键般急速萎缩。行家POLO多个月份销量在两位数抗拒，甩出3万优惠也无东说念主问津；昔日的热点车型丰田威驰、致炫，也曾到了停产的角落。更令东说念主艳羡的是，2025年前10个月，微型燃油车（A00级）销量同比暴跌近70%，袖珍燃油车也下滑跳跃40%。也曾征象无穷的小车市集，成了车市下滑的“重灾地”。

那么，是谁按下了袖珍燃油车的“加快灭尽”键？谜底显著无比：新能源车。

曾几何时，手持8万多元预算，耗尽者的采选可能唯有飞度的手动挡版块。但今天，相同的钱，你不仅能买到比亚迪秦PLUS DM-i这么的绿牌插混车——车长近4米7，后排空间填塞，油耗低至百公里4升出面，还免购置税。要是属意纯电，采选更丰富：五菱宏光MINIEV顶配不到6万，比亚迪海鸥荣耀版6.98万起，零跑T03、五菱缤果等车型也皆在这个区间。它们起步续航汗漫落魄300公里，一周充一次电，每公里成本低至几分钱。

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一位4S店的资深销售说念破了天机：“以前来看飞度的顾主，十个里头有八个，终末皆开走了海豚（比亚迪纯电车型）。剩下那两个彷徨的，问题只卡在小区暂时没法装充电桩。”一朝充电问题搞定，燃油袖珍车连让东说念主彷徨的契机皆所剩无几。

新能源车的上风远不啻于价钱和使用成本。它们正用实委果在的家具力，对袖珍燃油车进行全方向的“迭代升级”：

空间魔术师： 开脱了发动机、变速箱等大型机械结构的拘谨，新能源车在空间设想上洋洋洒洒。五菱缤果轴距2560mm，比飞度还长20mm；比亚迪海鸥的后排腿部空间汗漫高出老款POLO；零跑T03的后备箱以致能塞下四个28寸大行李箱！通过镌汰车头、纯幽谷板、薄型座椅等变嫌设想，新能源车将空间专揽率耕作了30%以上，传统燃油车的机械布局反而成了规矩空间的镣铐。

能源碾压者： 往时，飞度的1.5L发动机被戏称为“买菜神器”，能源够用。但如今，海鸥405km版块0-100km/h加快只需3.9秒，缤果130kW的先行者电机带来的推背感，足以让任何同价位1.5T燃油车可望不成即。电机一忽儿爆发最大扭矩的特色，让起步反馈快如闪电，年青东说念主早已无法隐忍燃油车涡轮邋遢带来的“肉感”。

智能时尚队： 10万以下购车的主力是95后、00后。他们不仅量入制出（电费2-3分/公里 vs 油费7-8毛/公里），更是智能科技的“重度依赖者”。L2级扶持驾驶、智能大屏、炫酷氛围灯……这些在新能源小车上日渐普及的建树，却是同价位燃油小车建树单上不敢奢想的选项。当年青一代现实“颜值即正义，智能即信仰”时，袖珍燃油车赖以成名的“皮实耐造”，反而成了最阑珊诱导力的标签。

市集的巨变，二手车商感受最潜入。“旧年收一台3年车龄的飞度，还能给到5万5驾御，本年径直砍到3万8！”一位车商无奈地说，“不是咱们心黑，是委果找不到接盘的东说念主。咫尺电车更新快、体验好，买家痛快多花一两万买新电车，也不肯省这点钱买旧油车。”保值率据说的幻灭，如同多米诺骨牌，进一步攀扯了新车的销售。

更深档次的变化也在发生：年青东说念主对“领有”一辆车的不雅念在振荡。数据真切，2023年18-25岁东说念主群新选取驾照东说念主数同比下落了12%。浅近的地铁、随叫随到的网约车、密集的分享单车集结，也曾高效遮蔽了日常短途出行。即使决定购车，家庭用户和年青耗尽者也无数倾向于空间更大、功能更全、允洽自驾出游的SUV或跨界车型。工致、仅温情基础代步的“两米五轴距小盒子”，市集空间被急剧压缩。

面临不成逆转的趋势，车企的回身比任何东说念主料念念的皆要快、皆要决绝。

本田文牍大幅削减飞度燃油版70%的产能，并策动在2026年推出纯电版飞度；丰田则径直将雅力士的坐褥线转向电动车，异日只提供混动和纯电版块；行家汽车更是干脆利落地停产了三厢版POLO，将肃穆产能让给热销的纯电车型ID.3；上汽通用五菱则文牍，将在2027年前已毕旗下通盘A00/A0级车型的全面新能源化。

车企的有规画背后，是冰冷的买卖逻辑。研发一套全新的袖珍燃油车平台，动辄需要参加20-30亿资金，而利润率却已跌至怜悯的3%以下。反不雅新能源平台，范畴效应一朝酿成，摊平成本后最快第三年即可已毕盈利。在成本逐利的天性下，谜底不言而谕。

但是，在袖珍车这个也曾的基盘市集，新能源化的大潮已势不成挡。

异日几年（2026-2028年），袖珍燃油车省略不会透澈从展厅里销毁，但它注定会变得越来越小众，逐渐褪去主流颜色，成为一种带有怀旧颜色的“情感家具”——就像今天的手动挡性能车一样，依然存在，但99%的正常耗尽者在购车时，真是不会再将其纳入磋议范围。这场由市集销量显著书写的变革，恰是中国汽车产业向电动化、智能化跃迁的最生动注脚。袖珍燃油车的加快退场，背后是更绿色、更智能、更贴合新时间需求的转移神色，正快步向咱们驶来。