给新车起名这件事儿，似乎成为了长城汽车的“一世之敌”。因为长城汽车对新车型的定名，就像是一个在三个频谈间不休切台的电视——你弥远不知谈下一秒是笑剧、记载片，如故财经新闻。

昨日，长城汽车旗下归元平台首款旗舰“方盒子”SUV车型官图慎重发布。新车暂定代号为“HX”，当今新车已开启全球征名活动，并将在4月10日公布征名并进行最终投票。

而在官图发布前一天，长城汽车董事长魏建军便通过视频向网友们搜集对于新车的名字，其暗示，在取名字的时间，共事们犯了难，争论很热烈，里面有东谈主想叫“H10”或“HX”，其中X代表无穷联想力。

事实上，这照旧不是长城汽车第一次为“起名”犯难了。早在2020年“（丨）”便曾通过征名的成效样式，运用“用户共创”的参与感，齐全了新车未上市先破圈的传播着力。于是有东谈主认为，这是长城汽车在“故技重施”，天然也有东谈主质疑，长城汽车大概根底就“不会起名”。

是不会起名，如故不肯“独自”起名？

淌若要说长城汽车确实不会起名，咱们详情是不信服的。

但对于一个年销超百万辆的车企巨头来说，车型名字早已不单是一个浅薄代号，而是一定进度上响应品牌策略的晴雨表，更代表了这家车企究竟赋予了新车型何如的期待。

可事实是，咱们看到了两种截然有异的起名魄力。别家车企齐是早就作念好了缱绻，以至连后续的传播故事，齐已提前连载已矣。而到了长城汽车这里，总会带点儿“悬疑”。

其实纵不雅长城汽车的车型定名史，恰如一部微缩的中国汽车工业发展史，其从求实到斗胆，从保守到文娱化，仿佛每一步齐踩在时间的脉搏上，可却也时时堕入自我矛盾的旋涡里。你也很难联想，有一家车企，一朝推出新车型，最先带来“争议”和商讨的，果然是车型名。

当比亚迪用“王朝系列”讲着中国故事，当生机用“L系列”锚定家庭科技，比较之下，长城汽车的定名，就些许显得有那么些碎屑化和“平静”。

大概你刚把“猫”、“狗”关联起来，正规投注平台长城汽车就立马用另一杯“咖啡”来让你显露，以至还有阿谁八竿子打不着的“初恋”......

论起名，长城汽车一定会让你“出东谈主猜想”，你很难不怀疑，其到底是谨慎的吗？

不可否定，长城汽车祭出“征名”这一招，是其尝试用“‌去中心化定名‌”重构品牌与用户相干所进行的英勇。不管是几年前的“哈弗大狗”，如故这次的哈弗方盒子，每一次征名，齐是一次‌品牌价值预演，计算即是要让用户提前成为居品的“共谋者”。

因为在这个同质化的时间，车型居品力照旧很难让破钞者松驰共情，但大家共创起的车型名，似乎不错。

此外，在这个信息过载的时间，一个有争议的车型名字，自己即是各大车企难受渴慕的流量密码。一则征名公告，就能速即激发烧议，且让东谈主得到了满满的参与感。这那处是长城汽车不会起名，而是把车型征名换流量这件事，玩了个清皎白白。

但任何事物齐有两面性。不肯“独自”起名这件事，英雄联盟比赛投注天然有其成效和可取之处，可相同也使其濒临着深头绪的挑战。

至极是当品牌进取冲破时，加之这款哈弗的旗舰车型又承担起了品牌冲高的重担时，它的‌名字可能弗成那么地“平静”和起名样子“略显儿戏”。它需要一个承载更多价值感与文化内涵的“记号”‌，它弗成只是是“道理”或“好记”，也弗成只在东谈主们心里留住一个所谓“共创”的梦想钤记。

这种“定名窘境”弗成在既带来了破圈流量的同期，却也埋下了品牌领路的隐患‌。因为在部分东谈主看来，淌若连车型名齐弗成“独自”起，亦或是稍显平静，那么这款车的地位和远景，可能亦然个谜。

大概并不是长城汽车不会起名，而是它不敢松驰作念出罗致。它不敢湮灭流量，也弗成湮灭高端‌。

既要冲击品牌高端化

又得注重定名庸碌化

定位是品牌旗舰，瞻望售价在30万元级别，哈弗“方盒子”无疑是品牌冲高的又一款代表力作。可恰是这款改日旗舰所带来的定名争议，些许暴显现了长城汽车在品牌叙事上的短板。

就个东谈主不雅感而言，这次的征名“营销”大概很难达到几年前“哈弗大狗”的成效。一方面，不管是“H10”如故“HX”，其实仍是一组同质化的罗致，并莫得骨子上的各异。

淌若最终定名H10，很容易被解读为是H9的浅薄升级，难以承载“归元平台”带来的工夫代际最先；假如选了HX，由于“X”自己语义较为混沌，需极度解释才气成就领路，无疑又拉大了与破钞者之间的距离。

此外，淌若选项唯一以上两个，则又将用户的创造力放胆在“二选一”的窄门之内‌。这更像是“罗致题”而非“洞开题”，也放松了“共创”的确切真理真理。

这次征名所带来的争议，实则响应了当下长城汽车所处的两难境地，栽植了其品牌高端化诉求与定名庸碌化本质之间的割裂‌。

在破钞者心智中，‌冒失、一致、可预期的定名体系自己即是品牌专科度的体现‌，对于一个要向高端化发起冲击的品牌而言，更是如斯。而长城汽车此举，无疑是扛着品牌高端化的大旗，又向东谈主们明晰地展示了其定名庸碌化，或者说是“定名平静”的品牌形象。

要知谈，哈弗大狗的定位和这款“方盒子”的定位截然有异，它的“亲民标签”和“征名真理真理”，相当契合那时破钞者对“实用观点”的追求。

而到了这款全新旗舰，淌若还用相似的套路，那么有很大可能会成为一把双刃剑，以至从一开动就堵上了长城汽车再次冲高之路。

车名，可由用户投票决定

品牌，还得长城我方界说

哈弗方盒子的最终定名，大概会是“H10”，大概是“HX”，以至可能是其它“惊喜”，而谜底也将于4月10日慎重揭晓。

但不管选哪个，它齐只是‌一个闭幕辛苦‌。而确切的赢输手在于，‌长城汽车是否兴盛从此只讲一种言语。是不息当“动物园”，如故成为“东方硬派科技品牌”？是让“大狗”弥远活在梗图里，如故让它成为“哈弗猛龙”的前传？

对于车企而言，一款旗舰车型的名字，从来齐不是问题的止境。而起名的样子和历程，‌骨子上却是品牌是否敢作念减法的试金石。

咱们信服一个勇于在镜头前坦诚揭露系列行业痛点，不遮不掩的企业家；一个在相对满足的时期，却能念念辨“长城能否挺得过来岁”的魏建军，一定能够提示长城汽车，重新界说我方的品牌。

而不是被流量裹带，成为一个连名字齐不敢合资的车企，更不会成为让用户齐搞不清我方是谁的品牌。莫让“起名”，成为长城汽车的“一世之敌”。

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