23.99万买的CR-V，三年后还能卖16万？这笔账连老二手车商齐说算不外来

上个月在二手车市集碰到件挺特别义的事。近邻老张五年前买的CR-V混动要入手，几个车商人围着转了两圈，报价一个比一个高。终末成交价比他预期多了两万多，老张我方齐有点不好原理。阁下刚卖了辆同庚份国产新动力SUV的哥们脸齐绿了——他那车掉价掉了快一半。

这事儿让我念念起前阵子跟一位作念了十几年车行的一又友聊天，他说当今收车最怕两种：一是三年内的电车，保不准哪天电板手艺更新，手里的货就砸了；二是小众品牌的车，念念入手得等机缘。但CR-V不同样，他说这车就像黄金，随时能变现，何况基本不愁买家。

混动这张牌，本田打得有点原理

说真话，最运行别传CR-V混动的时期，我心里是打饱读的。毕竟市面上挂着“混动”名头的车不少，有些开着开着就成了“背着电板的油车”。但CR-V这套i-MMD系统，玩法跟别东谈主照实不太同样。

城里开，它大致率是纯电在跑，起步阿谁顺，实足莫得传统燃油车的那种抑扬感。上了高速，发动机才成功罗致，这时期反而更省油。有一又友实测过，市区通勤能作念到百公里三升多油，一箱油跑个一千公里似乎也不是什么难事。

要津是这套系统还是迭代到第四代了，不是那种刚上市的“小白鼠”手艺。东风本田给电板配了10年20万公里质保，这个力度在混动车里算是相比真是的。换句话说，就算你买二手的，电板这块基本也无谓太费神。

空间这事儿，日系车总有几把刷子

开过CR-V的东谈主大致齐会赞赏一句：这车是真能装。4米7的车长，后排膝部空间能到810mm，第二排座椅还能前后滑动快要20公分。我一个一又友身高一米八五，坐后排翘着二郎腿齐不算太免强。

更绝的是储物谋划。中控台双层储物格，上头狂放机，底下塞个手包刚刚好。后备厢表率容积586升，后排座椅放倒能扩到1600多升。有次帮一又友搬家，愣是把一台42寸电视连着包装箱塞进去了，这在同级别SUV里可未几见。

这种谋划大致跟本田的MM理念关联——机械空间最小化，乘员空间最大化。听着挺拗口，用起来是真香。

保值这件事，背后门谈不少

{jz:field.toptypename/}

CR-V三年保值率68.5%，这数字乍一听偶然没什么嗅觉。换算一下就明晰了：23.99万买的车，三年后还能卖16万阁下，年均折旧也就两万五。同时的一些国产新动力SUV，三年残值能到50%就算可以了。

这背后其实是个系统工程。人人1500万辆的保有量，意味着配件供应足够，维修诊治也不贵。东风本田那套IPQS质地管控体系，据说每辆车出厂前要过892谈检测点，故障率完结在千分之零点八。这些看不见的功夫，终末齐响应在二手车价钱上了。

还有个细节挺打动东谈主：这车标配10个安全气囊，全系齐给，不分拨置上下。Honda SENSING 360安全系统该有的功能基本齐有，自适应巡航、车谈保捏、盲区监测这些，当年开起来照实能省不少心。

写在终末

在新动力渗入率齐快奔50%确当下，CR-V这种混动车还能保捏这个热度，若干有点反知识。但仔细念念念念，它提供的偶然恰是大部分家庭用户最需要的东西：无谓转变加油风尚，无谓系念续航慌张，用车费本可控，二手入手不愁。

这车大致不合乎追求极致性能的东谈主，也不合乎念念要炫技黑科技的东谈主。但要是你就念念找台康健、宽解、不怎样掉价的家用车，那CR-V这个采纳，似乎挺难出错。