省会城市杭州和南京加入了“双机场争夺战”。杭州发改委发布的一项对于“长三角共建世界级机场群配景下杭州第二机场选址筹商”的招标公告，再次激发了对于“杭州第二机场”的接洽。而在此之前，南京市国土空间详细交通计较中也提到“一主一辅、五个通用机场”，被解读为从单枢纽向主辅协同“双机场”模式过渡的信号。

每逢五年计较时，新机场设立齐是热点话题。“十五五”计较窗口期加上长三角一体化设立加快，各城市齐在再行测算改日十年的客流峰值。机场四肢设立周期长、审批门槛高的基础措施面貌，有必要提前布局。“双机场”被以为是外欧化城市的象征，四肢长三角中枢城市，杭州和南京同期向“双机场”发起攻势，意在冲刺环球城市塔尖。

宁杭两市关系第二机场的新一轮接洽高潮可追忆至五年前。成齐天府外洋机场投运后，成为又一座“一市两场”的城市，激发了一众城市对“第四城”名称的争夺。南京和杭州是两大有劲竞争者。从实操层面看，南京似乎距离完了“双机场”更近一步。马鞍机场四肢枢纽落子，自20年前启动设立，定位为4E国内主线机场，近期军用、远期完了军民两用。南京一直在股东马鞍机场尽快启用民勤恳能，本年2月，南京暗示将当令启用马鞍机场民勤恳能，成为继北京、上海、成齐之后的真确“双机场”城市。

但是，从航运需求角度看，杭州通过新机场扩容科罚运力行将满盈的问题显得更为遑急。萧山外洋机场蒙胧智商靠近满盈，外洋航路至极是洲际航路严重不及。前年，杭州萧山机场搭客蒙胧量达到5045.9万东说念主次，居天下第七；而南京禄口机场则以3137.9万东说念主次位列天下第十三，仍有增漫空间。

齐市圈设立海潮中，LOL投注官网“双机场”接洽不休发酵。南京齐市圈包括江苏的扬州、镇江、淮安以及安徽的芜湖、马鞍山、滁州、宣城，跨省域规模受到柔软。马鞍机场位于长江以北，能放射苏北及皖东北地区。杭州齐市圈也包含安徽黄山，现存臆想以为杭州第二机场可能位于西、北侧，以放射湖州、嘉兴、苏州等城市。

机场有望四肢中枢节点，带动更多交通制式成网，造成“机场TOD”，进一步带动城市口头的合座重塑。南京计较了地铁14号线，北边尽头即为马鞍机场站。这将进一步完善南京交通基础措施体系，提高其四肢客运枢纽和物流枢纽的能级。

放眼系数这个词长三角城市群，也需要“双机场”带动新的城市增长极，普及金字塔结构的“塔尖”。长三角是我国机场最为密集的区域，已有近30座民航机场投运，数目居四大城市群之首。不外，在发展质料上还有普及空间。长三角机场发展存在多重不及，客流量和航权高度谈判在上海少数头部机场，杭州、南京机场有望更正起义衡时势。改日跟着杭州、南京齐市圈航空需求体量增长，将条目再行定位这些中心城市机场，从次级机场向核神思场升级，从国内枢纽机场向外洋学派机场更始。

尽管如斯LOL投注app中国官方下载，争夺“双机场”的主动权并不十足在宁杭两市手中。在天下“十五五”计较撮要中，南京仅“推论枢纽机场改扩建工程”被纳入，两市第二机场均未被说起，短期内获得履行性弘扬的可能性有限。宁杭“双机场”何时能真确加入“战局”仍值得期待。